Calculadora de Custo por Quilômetro

Custo por quilômetro não é custo de combustível

É aqui que a maior parte das contas de frete e de corrida por aplicativo erra. Dividir o preço do litro pelo consumo dá o custo do combustível, que costuma ser pouco mais da metade do custo real de rodar.

O que falta na conta: manutenção, pneus, seguro, IPVA, licenciamento e, o mais esquecido de todos, a depreciação. Rodar desvaloriza o veículo, e essa perda é um custo tão real quanto o combustível, só que ela não aparece em nenhum comprovante no fim do mês.

Os dois tipos de custo

As rubricas se dividem em duas naturezas, e isso muda como cada uma entra na conta.

Por distância: combustível e pneus. Dependem de quanto você roda, não do calendário. Rodando o dobro, gastam o dobro, e o custo por quilômetro não muda.

Por tempo: manutenção, seguro, IPVA, licenciamento e depreciação. Correm com o mês, independentemente de o carro sair ou não da garagem. Rodando o dobro, elas se diluem: o custo por quilômetro cai pela metade.

É por isso que quem roda pouco tem custo por quilômetro muito mais alto. Um carro parado continua custando seguro, IPVA e desvalorização.

Como estimar a depreciação

Uma forma simples: veja por quanto um veículo igual ao seu, um ano mais velho, está anunciado hoje. A diferença em relação ao preço do seu, dividida por doze, é a depreciação mensal aproximada.

A ferramenta não estima esse valor nem nenhum outro: ela usa os números que você informar, e avisa no resultado quais rubricas ficaram de fora. Um custo por quilômetro sem depreciação está abaixo do real, e é melhor saber disso do que não saber.

Do custo para o preço

A margem que a ferramenta aplica é sobre o preço, não sobre o custo. Margem de 20% quer dizer que 20% do que você recebe é lucro, e a conta é dividir o custo por 0,80.

Somar 20% ao custo seria markup, e entregaria uma margem de apenas 16,7%. A diferença entre os dois é o erro de precificação mais comum, e está explicada em detalhe na calculadora de margem, lucro e markup.